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              陈琰俊:牛牛汽车致力于营造汽车生态圈

              作者:于良超 +关注作者 来源:中国易胜博官方网站网 2018-07-10 13:12 标签:
              随着汽车流通领域新零售方式的兴起,一大批互联网背景的新公司在汽车行业涌现,毛豆、大搜车……这些站上行业风口被投资者押注的新公司们,通过铺天盖地的广告大战或明星代言来博博出位。
                随着汽车流通领域新零售方式的兴起,一大批互联网背景的新公司在汽车行业涌现,毛豆、大搜车……这些站上行业风口被投资者押注的新公司们,通过铺天盖地的广告大战或明星代言来博博出位。和这些努力站上风头浪尖的公司相比,牛牛汽车显得颇为低调。
                牛牛汽车是一家成立于2014年9月份,专门服务于流通领域的供应链服务商。与重金砸广告的B2C汽车交易平台不同,作为B2B电商平台,牛牛汽车坚持做服务、口碑来不断壮大自己。近日,牛牛汽车创始人兼CEO陈琰俊先生接受了《车吧事》/《中国易胜博官方网站报》记者的采访,为大家解读了B2B模式下的汽车生态圈竞争力如何,并分享了牛牛汽车的业务生态圈以及对整个汽车流通领域的思考。
                B2B是解决整个供应链效率问题的可靠方式
                与毛豆新车、大搜车等新车交易平台将产品以新车加融资租赁直接通过线上卖给C端用户的交易模式不同,牛牛汽车主要是提供商户和商户之间的供应链服务。
                陈琰俊表示,从全球范围来看,在中国,目前ToC的业务更成熟一些;然而在美国,ToB和ToC分别各占一半,ToB解决是整个供应链的效率问题。在国内,政府近年大力提倡的供给侧改革可以看出,在供给侧,包括从生产到流通的环节的效率还可以大幅提升。牛牛汽车就专注于这一环节,原先三四五六线城市的商户找一辆车,通常是在当地自己熟悉的4S店找,价格是当地的区域价格。而牛牛汽车通过互联网的方式,收集全国的车源,把价格做到全国范围内透明。
                牛牛汽车致力于把不同区域的汽贸商户对接到一起,卖方价格更高,买方价格更低,去掉中间商和环节,进而提升整个行业效率,减少地区间的价格差异。通过互联网解决市场上原先存在的信息不对称,效率低下等行业难题。
                串联三四线城市汽车经销商,打造生态联盟
                2017年7月份出台的《汽车销售管理办法》,打破了汽车销售行业原有的规则,对汽车流通行业产生深远影响。未来汽车经销商在销售汽车时将不再需要经过整车易胜博官方网站授权,极大地降低了汽车经营的门槛。
                但在此政策出台之前,已经有不少易胜博官方网站嗅到了汽车流通领域变革的商机,比如前文提到的一些公司,近年来在通过广告大战大打知名度的同时,他们也在借助资本的力量快速拓展业务地盘,如今已经到了线下肉搏战的程度。
                在这样的行业背景下,牛牛有什么优势?陈琰俊表示,在三四线城市,B2B汽车电商依然有很好的市场机会。牛牛汽车接近2/3的客户群体是三四线城市综合品牌经销商。对于三四线城市的汽贸商户来讲,B2B电商是非常好的市场机会。因为原先在市场里面,这些商户原先是独自战斗,不像经销商集团。他们的管理是自我型管理,缺少社会规则,缺少约束机制。牛牛汽车要做的,正是将这些“散户”、“游击队”变得正规起来,并且与他们共同建立诚信联盟。
                但要想将习惯于“浑水摸鱼”、从信息不对称中牟利的综合汽贸车商变成正规军,既要为其做好服务也要有合理监管。比如,在提供车源的同时,牛牛为标明车辆状况,商户如果有资金方面的需求,牛牛汽车会给商户提供库存融资或订单融资。在商户互相交易的过程中,牛牛汽车会给交易做背书。比如说,买卖双方都是平台上的两个客户,而且卖方是认证过有资质商户,当卖方出现信用问题的时候,牛牛汽车会做先行赔付。
                服务于主机厂,显著提升流通效率
                从全国区域面积看,有三百多个地级市,包含两千八百多个县级市,如果一家主机厂自己管理这些店,其网络将超过三千家,需要极其庞大的销售管理团队和巨大的资金。从全球来看,还没有一家主机厂有超过几千家的销售网络。
                当前,全国有两万多家4S店,三四五六线城市汽贸商户接近十万家。在人口数量二三十万的县级市,每年单一品牌新车销量只有一两百辆。对于这个销量来讲,直接找到主机厂,主机厂服务管理难度非常高,而牛牛汽车作为链接主机厂和商户的媒介,不仅能帮助主机厂提高效率,而且可以帮助商户直接对接主机厂。
                对于电商平台而言,交易效率是非常关键也是很难突破的业务难点。牛牛汽车是如何做的?陈琰俊介绍:第一,我们的自营车辆,去年自营车库存周转率15天左右,而去年整个行业4S店的周转率是2个月以上,我们仅为行业平均水平的20-30%,效率提升还是非常明显的。第二,商户在平台上发出一个询车,一个小时内可以收到超过12条报价回复,牛牛汽车平台上找车绝大部分一天之内可以找到合适车源,而原先车上一般需要两天三天的时间,可以省去很多线下找车的时间和成本。
                2017年,汽车新零售领域群雄并起,阿里、京东、腾讯、国美、苏宁等各大IT与家电巨头纷纷通过投资创业公司或者亲自出马加入战局。2018年,汽车新零售领域的硝烟更浓,但从产业业态上来看,不管是电商的市场份额,还是融资租赁的业务规模,新玩家们还未对整个行业的业态来带颠覆性改变,从这个角度看,革命尚未成功,牛牛汽车们仍需努力。

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